日産座間事業所の激動史｜車両工場閉鎖の真相とEV開発の最前線

日本の高度経済成長期を支え、数々の名車を世に送り出してきた神奈川県座間市のシンボル、日産自動車座間事業所。かつて「サニー」や「シルビア」などを昼夜問わず大量生産していた巨大工場は、時代の荒波とともに劇的な変貌を遂げてきました。

「なぜあれほど栄えた車両工場が生産を終えたのか」「現在はどのような業務が行われているのか」という疑問を持つファンや地域住民は少なくありません。2026年現在、同事業所は従来の完成車組立工場から、次世代モビリティを支える中核技術の開発拠点、そして約300台以上の歴代名車を保存・公開する「自動車文化の聖地」として新たな存在感を放っています。その歴史的背景から現在の役割、施設の見学方法までを詳しく紐解きます。

📌 【この記事の重要ポイントまとめ】

• 要点1：座間工場における完成車製造終了（1995年）の背景には、バブル崩壊後の円高不況と国内過剰生産能力の抜本的な見直しがあった。
• 要点2：現在は「生産技術研究開発センター」や「全固体電池パイロットライン」を擁するEVバッテリー開発生産拠点として進化。
• 要点3：敷地内の「日産ヘリテージコレクション」は事前予約で見学可能であり、跡地の一部は「イオンモール座間」として地域活性化に貢献している。

【激動の歴史】日産自動車座間工場が果たした役割と日本のモータリゼーション

日産自動車座間工場の歴史は、日本のモータリゼーションが本格化した1965（昭和40）年に幕を開けました。当時、マイカーブームの到来を見据えた日産は、広大な農地が広がっていた神奈川県座間町（当時）に最新鋭の車両組立工場を建設しました。

日産座間事業所の敷地面積は最盛期で約84万平方メートル（東京ドーム約18個分）に及び、サニーをはじめ、シルビア、ダットサン・トラックなどの主力車種を次々とラインオフ。日本の産業ロボット導入の先駆けとしても知られ、最先端の自動化技術を誇る世界屈指のマザープラントとして君臨しました。1970年代から80年代にかけての座間は、日産の躍進と日本経済の成長を象徴する場所そのものでした。

【閉鎖の真相】なぜ車両製造ラインは停止したのか？構造改革の裏側

栄華を極めた座間工場ですが、日産座間工場の閉鎖理由（完成車組立ラインの停止）は、1990年代初頭のバブル崩壊に伴う急激な経営環境の悪化にありました。円高の進行による輸出採算の悪化と国内新車需要の低迷が直撃し、日産は深刻な稼働率低下と巨額の有利子負債を抱えることになります。

経営陣は国内生産能力の圧縮を決断し、1995年3月に座間工場での完成車組立を終了しました。この決定は当時、地域社会やサプライチェーンに巨大な衝撃を与え、日本の産業空洞化を象徴するニュースとして大きく報じられました。その後の1999年に発表された「日産リバイバル・プラン（NRP）」よりも前段階で断行された、日産構造改革の極めて象徴的な転換点だったといえます。

【現在の役割】生産技術研究開発センターとEVバッテリー開発生産拠点への進化

車両の組み立てラインが停止した後も、敷地が完全に閉鎖されたわけではありません。日産座間事業所の現在の役割は、量産工場から「先進ものづくりの頭脳」へと見事にシフトしています。

中核施設である生産技術研究開発センターでは、車体成形、溶接、塗装、組み立てといった製造プロセスの革新技術や、ロボットを活用した高度自動化ラインの研究開発が行われています。さらに、日産の電動化戦略において極めて重要なEVバッテリー開発生産拠点としての機能を担っており、次世代リチウムイオン電池の研究や、ゲームチェンジャーと目される「全固体電池」のパイロットプラントが稼働。世界中の日産工場へ展開される最先端技術の源泉として、現在も重要な任務を果たしています。

【聖地巡礼】名車が眠る「日産ヘリテージコレクション」と名車再生クラブ

自動車ファンにとって座間事業所最大の魅力といえるのが、敷地内の一角にある日産ヘリテージコレクションです。ここには、創業期の名車から歴代スカイライン、フェアレディZ、ル・マンやラリーで活躍したレーシングカーまで、約300台以上の歴史的車両が動態保存されています。

同施設の一般見学は完全事前予約制です。公式ウェブサイトから日産ヘリテージコレクションの見学予約を行うことで、専任ガイドの解説とともに圧巻のコレクションを間近で鑑賞できます。また、社内有志による日産名車再生クラブが精力的に活動しており、過去の歴史的ラリーカーやレース車両を当時の走行可能な状態までレストアする取り組みを継続。毎年恒例の座間事業所一般公開イベントや地域イベントなどでお披露目され、訪れるファンを魅了しています。

【跡地の変遷とアクセス】イオンモール座間と現地への行き方

車両組立ラインの閉鎖後、遊休地となった敷地南側のエリアは再開発が進められ、かつて自動車ショールーム「カレスト座間」などを経て、2018年に大型商業施設イオンモール座間として生まれ変わりました。館内には日産車の展示スペースが設けられるなど、かつてこの地が一大自動車工場であった歴史を今に伝える工夫が凝らされています。

現地を訪れる際の基本情報は以下の通りです。

• 日産自動車座間事業所の住所：〒252-8502 神奈川県座間市広野台2-10-1
• 日産自動車座間事業所へのアクセス：
  • 小田急小田原線「相武台前駅」南口より徒歩約20分、または路線バス利用「日産前」下車
  • 小田急江ノ島線「南林間駅」西口より日産・イオンモール方面行きバス乗車
  • 東名高速道路「横浜町田IC」または「綾瀬スマートIC」より車で約20〜25分

【日産自動車座間事業所】に関するよくある質問（FAQ）

Q1：日産ヘリテージコレクションは予約なしで当日見学できますか？
A1：予約なしでの入場はできません。防犯および施設管理の都合上、公式サイトからの事前予約（無料）が必須となっています。予約枠は毎月決まった日時に受付が開始されるため、訪問希望月の前月上旬頃に公式カレンダーを確認することをおすすめします。

Q2：座間事業所内で車やバイクの一般向け販売・修理は行っていますか？
A2：事業所自体は開発・製造拠点であるため、一般向けの直接販売や整備窓口はありません。隣接するイオンモール座間内の展示コーナーや、近隣の日産販売店（ディーラー）を利用する形になります。

Q3：座間事業所の敷地は現在どれくらいの広さですか？
A3：かつては約84万平方メートルありましたが、南側敷地の一部が「イオンモール座間」や物流センターなどに売却・再開発されたため、現在の事業所敷地面積は約60万平方メートル前後となっています。それでも広大な敷地に最先端の研究施設が集約されています。

まとめ：ものづくりのDNAを受け継ぎ未来へ走る座間事業所

日産自動車座間事業所は、かつての車両生産撤退という大きな試練を乗り越え、現在は「最先端EV・全固体電池の研究開発」と「日本最高峰の自動車文化遺産の継承」という2つの重要な役割を担う拠点として力強く息づいています。

かつて日本の大衆車文化を切り拓いた座間の地は、電動化と知能化が進む次世代モビリティ社会においても、確かな存在感を放ち続けています。往年の名車たちに出会えるヘリテージコレクションの見学や、地域のランドマークとしての動向に引き続き注目が集まります。 （出典: 日産 自動車 座間 事業 所（Yahoo!ニュース））