旧上瀬谷通信施設の跡地開発と2027年園芸博・テーマパーク計画の全貌

横浜市瀬谷区・旭区にまたがる広大な米軍施設「旧上瀬谷通信施設」の跡地開発が、いよいよ本格的な転換期を迎えています。東京ドーム約50個分に相当する約242ヘクタールもの広大な土地は、長らくフェンスに囲まれた空間でしたが、国際的なビッグイベントや次世代型エンターテインメント拠点の整備に向けた工事が着々と進められています。

2027年に開催を控える国際園芸博覧会「GREEN×EXPO 2027」から、三菱地所を主幹事とする巨大テーマパーク構想、さらには交通アクセスの見直しまで、変貌を遂げる現地の最新動向を詳しく紐解きます。

📌 【この記事の重要ポイントまとめ】

• 要点1：2027年3月開幕の「GREEN×EXPO 2027」に向け、基盤整備と会場建設が急ピッチで進行中
• 要点2：博覧会閉幕後は三菱地所らが主導する「KAMISEYA PARK（仮称）」など巨大テーマパークが2031年頃の開業を目指す
• 要点3：新交通システム断念後は相鉄線瀬谷駅等からの連節バス（BRT）導入や道路整備が交通アクセスの主軸に

【歴史と返還】旧上瀬谷通信施設がたどった歩みと土地の記憶

旧上瀬谷通信施設は、戦前の旧日本海軍の基地を経て、戦後は米海軍の通信基地として長年使用されてきた歴史を持ちます。冷戦期には極東における重要通信拠点として機能していましたが、周辺住民にとっては長年にわたり市街地分断の要因となっていました。

地元自治体や市民による粘り強い返還運動が実を結び、2015年6月に敷地全体約242ヘクタールが一括返還されました。横浜市内に残された最後の大規模まとまり地として、首都圏の勢力図を塗り替える可能性を秘めた巨大プロジェクトの幕開けとなった瞬間です。

【全体構想】横浜市瀬谷区のまちづくり計画と4つのゾーン

横浜市が策定した「旧上瀬谷通信施設 跡地利用基本計画」では、敷地を大きく4つの地区にゾーニングし、自然共生と持続可能な都市基盤の創出を掲げています。

緑豊かな景観を保全する「農業振興地区」や「公園・防災地区」に加え、地域の経済・交流を牽引する中核として位置づけられているのが「観光・賑わい地区」と「物流地区」です。広大なオープンスペースを活かし、環境先進都市としてのショーケースを目指す街づくりが展開されています。

【GREEN×EXPO 2027】横浜国際園芸博覧会の開催概要と現在の状況

跡地活用の第一弾として国際的な注目を集めるのが、2027年3月19日から9月26日まで開催される「GREEN×EXPO 2027」（２０２７年横浜国際園芸博覧会）です。最上位の「A1クラス」に認定された国際博覧会であり、国内外から約1,500万人の来場が見込まれています。

現地では会場基盤の造成工事や幹線道路の拡幅が進み、広大な敷地は博覧会のメインステージへと姿を変えつつあります。自然環境との調和をテーマにしたパビリオンや最先端のグリーンテクノロジーが集結する予定で、会期中の経済波及効果にも大きな期待が寄せられています。

【三菱地所のテーマパーク構想】開業時期と施設コンセプトの真相

園芸博閉幕後の跡地活用として、国内外から熱い視線が注がれているのが三菱地所を代表とする企業グループによる「観光・賑わい地区」の開発計画です。「KAMISEYA PARK（仮称）」と銘打たれたこの構想では、ジャパンコンテンツを活用した最先端テーマパークの建設が予定されています。

気になる開業時期は2031年頃の第1期オープンを目標としており、テーマパークだけでなく商業施設やホテル、次世代モビリティ拠点を備えた複合リゾートが誕生する計画です。世代を超えて楽しめるエンターテインメント空間の整備により、年間1,500万人規模の集客を見込む一大拠点が首都圏西部に誕生することになります。

【交通アクセスの課題と変遷】新交通システム断念の理由と新たな移動手段

開発を巡る最大の懸念点となってきたのが、交通アクセスの確保です。当初は相鉄本線・瀬谷駅から跡地を結ぶ「新たな交通システム（新交通システム・地下トンネル案）」が検討されていましたが、採算性の問題や運行事業者の選定難航を理由に導入が断念されました。

これを受け、現在のアクセス計画は連節バス（BRT）の運行や路線バス網の再編、主要幹線道路の拡幅整備へとシフトしています。最寄りとなる相鉄線「瀬谷駅」および東急田園都市線「南町田グランベリーパーク駅」など周辺ターミナルからのシャトル輸送体制を整え、円滑な来場者輸送の実現に向けた実証実験や道路工事が進められています。

【現地ルポと最新ニュース】変貌する瀬谷の現在地

かつて草原が広がっていた敷地内では、大型重機が往来し、園芸博に向けたインフラ整備と道路ネットワークの構築が着々と進行しています。周辺の住宅街や幹線道路（八王子街道・環状4号線など）でも渋滞対策の改良工事が本格化しており、街全体の景色が目に見えて変化しています。

地域住民の生活環境への配慮と観光地としての活性化をどう両立させるか、地元自治会と行政による協議も継続して行われています。長年の空白地帯だった場所が、次世代の横浜を象徴するランドマークへと進化を遂げる過渡期を迎えています。

【上瀬谷通信施設】に関するよくある質問（FAQ）

Q1：旧上瀬谷通信施設にできるテーマパークは具体的にいつ開業しますか？
A1：2027年の国際園芸博覧会（GREEN×EXPO 2027）閉幕後に本格的な開発着工に入り、2031年頃の開業を目標として計画が進められています。

Q2：瀬谷駅からのアクセスは電車が通る計画だったのではないでしょうか？
A2：相鉄線瀬谷駅からの新交通システム導入が検討されていましたが、採算性等の課題から断念されました。現在は連節バス（BRT）やシャトルバスによるアクセスルートが整備されています。

Q3：2027年の園芸博覧会（GREEN×EXPO 2027）は誰でも入場できますか？
A3：はい、一般来場が可能な国際博覧会です。環境技術の展示や美しい庭園、体験型パビリオンなど多彩な催しが予定されています。

まとめ：首都圏最後の大規模開発がもたらす未来

旧上瀬谷通信施設の跡地再生は、単なる跡地利用にとどまらず、横浜市西部エリア全体の都市構造を劇的に変える可能性を秘めています。2027年の国際園芸博覧会を起爆剤とし、2030年代の巨大テーマパーク開業へと続くロードマップは、地域の経済活性化と新たな賑わい創出の大きな柱となります。

交通インフラの利便性向上や環境との共生などクリアすべき課題は残されているものの、首都圏最後の一等地に描かれる未来像から目が離せません。 （出典: 上 瀬谷 通信 施設（Yahoo!ニュース））